Как проверить автомобильный конденсатор мультиметром?

Как проверить конденсатор на работоспособность мультиметром и без прибора

Современный автомобиль — это сложная система, в которой каждая деталь имеет строго определённые функции. Даже если деталь кажется мелкой и незначительной, её поломка может обернуться серьёзными неприятностями для водителя. Конденсатор — одна из таких деталей. Если один из автомобильных конденсаторов выйдет из строя, завести машину будет сложно. А ещё сложнее будет выяснить, что источником проблем является именно конденсатор. О том, как проверить, его работоспособность, мы и поговорим в этой статье.

Назначение конденсатора

Электролитический, с насечкой

Оно простое: накапливать электрический заряд. Простейший конденсатор — это 2 пластины, разделённые слоем специального диэлектрика. Пластины являются электродами. Они помещаются в закрытый корпус цилиндрической формы. Наружу из этого корпуса выводятся только контакты, которые и впаиваются в электросхему.

Расположение деталей в автомобиле

• Пусковой конденсатор в блоке генератора.
• Рабочий конденсатор в блоке генератора.
• Конденсаторы повышенной ёмкости в усилителе.
• Конденсаторы в акустической системе автомобиля.

Признаки неполадок

• Автомобиль трудно завести.
• Двигатель автомобиля после старта работает нестабильно.
• Слышны сильные помехи при прослушивании радио.
• При прослушивании музыки на максимальной громкости фары мигают синхронно с басами из сабвуфера.

Все эти признаки говорят о том, что напряжение в электросети автомобиля низкое. Причиной этого может быть как вышедший из строя конденсатор, так и малая ёмкость одного или нескольких рабочих конденсаторов.

Как проверить работоспособность с помощью мультиметра

1. Конденсатор выпаивается со штатного места в схеме. Обе его ножки захватываются металлическим пинцетом, что ведёт к полной разрядке конденсатора (при условии, что он исправен).

   Удобно выполнять с помощью металлического пинцета

2. Теперь регулятор мультиметра устанавливается в режим измерения сопротивления. После этого щупы мультиметра соединяются с ножками конденсатора. В первые секунды ток проходит через конденсатор, а мультиметр фиксирует минимальное сопротивление.

   Сопротивление минимально

3. Щупы дальше удерживаются на контактах конденсатора. Если он исправен, то через пару секунд сопротивление на мультиметре начнёт расти (потому что мультиметр в режиме измерения сопротивления сам вырабатывает ток, в результате чего конденсатор постепенно заряжается).
4. Наконец, сопротивление достигает единицы. Это значит, проверяемый конденсатор полностью исправен.

   А следовательно, исправен

Ещё один способ проверки

Подходит лишь для конденсаторов повышенной ёмкости и используется крайне редко из-за высокой опасности. Конденсатор на 2–3 секунды подключается к источнику высокого напряжения, которое не должно превышать предельно допустимого напряжения, указанного на самом конденсаторе.

Затем он отключается, а его контакты замыкаются накоротко чем-нибудь металлическим, при этом металл обязательно должен быть изолирован от руки, в противном случае можно получить удар током.

Если при прикосновении металла к ножкам произошла разрядка конденсатора (которая обычно сопровождается искрами) — значит, конденсатор исправен, так как способен накапливать заряд.

Проверка без приборов

Проверить исправность конденсатора без мультиметра непросто, и в сущности, способ существует только один: осмотр.

• Подавляющее большинство импортных электролитических конденсаторов имеют на торце крестообразную насечку. В случае неисправности, возникшей, к примеру, в результате скачка напряжения в сети автомобиля, эта насечка вздувается, а иногда и рвётся, что видно невооружённым глазом.Крестообразная насечка разорвана
• Если конденсатор выполнен из твёрдого полимера, никаких крестообразных насечек на нём нет. Поэтому в случае неполадок его корпус не раздувается, а просто раскалывается (как правило, вдоль).
• Наконец, конденсатор внешне может выглядеть целым. Однако на его торце (обычно со стороны контактных ножек), может возникнуть небольшое затемнение либо будут видны явные следы копоти. Это ещё один признак того, что конденсатор пора менять.

Важные моменты

• При проверке конденсатора мультиметром следует соблюдать полярность. На корпусе конденсатора, рядом с одной из контактных ножек, производитель всегда наносит метку в виде галочки. Это отрицательный контакт (т. е. минус).
• Также следует помнить, что для правильной проверки мультиметром ёмкость проверяемого конденсатора не должна быть ниже 0.25 мкФ. Если ёмкость меньше, то простым мультиметром такой конденсатор можно проверить лишь на короткое замыкание.

Для проверки конденсаторов не требуется специального оборудования, за исключением бытового мультиметра, который можно приобрести в любом магазине электротоваров. Однако при проверке автовладелец должен быть предельно внимателен и соблюдать технику безопасности, особенно если планируется проверить конденсатор большой ёмкости.

Удар током из разрядившегося конденсатора, даже если он пришёлся на руку — вещь чрезвычайно болезненная.

• Алексей Степанов
• Распечатать

Источник: https://motorltd.ru/proveryaem-rabotosposobnost-avtomobilnyih-kondensatorov-samostoyatelno/

Методы проверки автомобильного конденсатора

Конденсатор — небольшая, но важная часть электронных систем автомобиля. Он отвечает за накопление и сохранение электрического тока, создаёт определённый показатель напряжения в компонентах и решает ряд других задач. Увы, это изделие иногда выходит из строя. Работа с электрическими компонентами — опасное дело, но при необходимости работоспособность конденсатора можно легко проверить.

Как работает этот компонент

Изделия защищают электронные компоненты от разного рода помех и используются во множестве систем вашей машины. Ключевой функцией приспособления является фильтрация — например, в автоакустике. Без конденсатора музыкальная система будет работать плохо: возникнут посторонние шумы, помехи и изменения громкости. Все это является следствием скачков напряжения в электросети авто.

Конденсаторы есть во многих частях автомобиля. Они играют роль буферов между аккумуляторами и другими электронными приспособлениями. Без такого изделия невозможно функционирование не только акустики, но и контактного механизма в распределителе зажигания.

На фото: схема системы батарейного зажигания с цифровым обозначением компонентов:

1. Аккумулятор.
2. Включатель стартера.
3. Включатель зажигания.
4. Первичная обмотка.
5. Вторичная обмотка.
6. Катушка зажигания.
7. Распределитель.
8. Прерыватель.
9. Конденсатор.
10. Свеча зажигания.

Схема батарейного зажигания. Конденсатор отмечен цифрой «9»

Типы автомобильных конденсаторов

1. Для генератора. Подаёт электричество в работающий генератор, предотвращает перепады напряжения в зажигании, ликвидирует шумы радиоприёмника. Если в генераторе авто нет конденсатора, проезжающий мимо транспорт вызовет сильный шум на радио. Благодаря этому изделию удаётся защититься от дискомфорта в пути.

   Так выглядит автомобильный конденсатор

2. Для сабвуфера. Автоусилитель обеспечивает более полное насыщение баса и расширяет диапазон воспроизведения частот, однако он сильно увеличивает потребление тока, что приводит к проблемам со светом фар и плохому качеству воспроизведения низких частот.

   Хорошо работающий конденсатор — гарантия защиты от проблем.

:  Курьезы при угоне авто

Как понять, что нужна диагностика прибора

О неисправности конденсатора свидетельствуют разные признаки. Фары, мигающие в такт басам автомобильной акустики, означают, что электронные компоненты авто не получают достаточного напряжения. В ряде случаев сигналы начинают искажаться, отдельные компоненты машины работают некорректно.

Конденсатор зажигания отвечает за выработку искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндре двигателя. Если искра имеет слабый красный цвет и появляется неравномерно, если не удаётся нормально завести авто — вполне вероятно, что возникли проблемы с конденсатором.

Важно не допускать проблем с конденсатором зажигания. Они возникают по трём причинам:

• если изделие потеряло часть ёмкости,
• если возник внутренний обрыв,
• если произошло короткое замыкание.

Первые два варианта особенно коварны, поскольку зажигание не сразу выходит из строя. Функционирование компонентов продолжается, хотя искра уже не может иметь нужного уровня мощности. Главные признаки поломки в такой ситуации — неустойчивость работы двигателя на холостом ходу, проблемы с запуском. Обязательно проверьте конденсатор и при необходимости замените его! Если этого не сделать, искры от прерывателя вызовут подгорание контактов, что выведет силовой агрегат из строя.

Как проверить работоспособность

Надёжный способ выявить неисправность — воспользоваться омметром или мультиметром в режиме омметра. Для наиболее полного тестирования подготовьте следующие инструменты:

• сам измерительный прибор;
• переносную лампу;
• заводную ручку.

Расположение конденсатора в системе зажигания

Основная проверка выполняется в следующей последовательности.

1. Переводим омметр в режим верхнего предела измерений.
2. Подключаем один вывод конденсатора к корпусу для разрядки. Один из щупов омметра соединяем с наконечником провода, другой — с корпусом.
3. Если показатель быстро отклоняется к «нулю», а затем плавно возвращается к «бесконечности» – всё в порядке. При смене полярности показатель быстро стремится к нулю. Если сразу же высветилось значение «бесконечности», требуется замена.

:  Как обезопасить себя от автоподставыПодключаем омметр к конденсатору

Проверка без мультиметра

1. Отключаем от прерывателя провода, идущие от конденсатора и катушки зажигания. Тут пригодится переносная лампа. Чтобы проверить изделие, присоедините её к зажиму прерывания, затем активируйте зажигание. Произошло включение лампы? Конденсатор работает неправильно.
2. Ещё один метод проверки работоспособности изделия — зарядка конденсатора катушки зажигания током высокого напряжения и последующая разрядка на корпус.

   Если между массой и проводом конденсатора появилась искра и раздался характерный щелчок, всё в порядке. Реакции нет? Значит, в конденсаторе есть пробой.

3. Отсоедините чёрный провод от зажима прерывателя, который идёт от катушки зажигания. Отключите от прерывателя провода конденсатора. Включите зажигание и прикоснитесь одним проводом к другому. Если появится искра — что-то не так. Скорей всего дело в пробое конденсатора.

4. Заводной ручкой поверните коленвал ДВС и снимите крышку с распределителя зажигания. Включите зажигание. Можно оценить работу конденсатора, следя за возникающими здесь искрами. Если возникла поломка, контакты прерывателя сильно заискрят. Ещё один признак неисправности — слабое искрение между корпусом и главным проводом высокого напряжения.

Состояние конденсатора можно без труда проверить даже в дороге.

Возите с собой мультиметр и будьте готовы пустить его в ход — так вы избавитесь от дискомфорта при езде и избежите риска серьёзной поломки.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. (4 голоса, 4.3 из 5)

Источник: https://auto-gl.ru/metody-proverki-avtomobil-nogo-kondensatora/

Как проверить конденсатор мультиметром и тестером

‘);

Конденсатор — инертный компонент, который является одним из самых распространённых элементов электронных и радиотехнических конструкций и устройств. Он применяется в электронных схемах для накопления заряда, сглаживания усилия в электрической цепи, разделения тока на переменную и постоянную составляющие, а также выполнения других функций.

Конденсатор электролитический

Электролитические и керамические конденсаторы

По конструктивному исполнению конденсаторы подразделяются на полярные и неполярные. Неполярные заключаются из двух пластин и расположенного между ними диэлектрика. Поскольку они не имеют полюсов, то работают как в цепях непрерывного, так и переменного напряжения. Полярные — наполнены электролитом и должны включаться в схему в строгом соответствии с указанной полярностью, потому работают только в цепях постоянного напряжения.

Наиболее распространёнными являются электролитические (как правило, полярные) и керамические (неполярные) конденсаторы. В керамических (в качестве диэлектрика) используется керамика, благодаря чему они имеют небольшие размеры, отличные температурные характеристики и минимальное отклонение от размеры ёмкости при широком температурном диапазоне. В электролитических (в качестве диэлектрика) выступает тонкая оксидная плёнка на поверхности анода, катодом же является электролит.

При своих небольших габаритах они обладают довольно высокой ёмкостью.

Проверка на работоспособность

Фотоснимок проверки мультиметром исправности конденсатора

В процессе изготовления или ремонта электронной техники регулярно возникает надобность в проверке радиокомпонентов, в том числе и конденсаторов, на работоспособность, потому что их неисправность незамедлительно приводит к нарушению нормальной труды оборудования, в котором они используются.
Следует помнить, что после выключения ремонтируемого прибора из сети, электролитические конденсаторы хранят электрический заряд в течение некоторого времени, поэтому прежде чем приступать к работе, их необходимо разрядить.

Основные образа неисправностей и причины выхода из строя

Обрыв. Как правило, происходит из-за внешних механических повреждений, когда выводы отрываются от обкладок.

Пробой (внутренне куцее замыкание). Возникает по причине того, что рабочее напряжение на обкладках превышает максимально допустимое значение.

Увеличение тока утечки. Выходит вследствие появления сопротивления между обкладками. Приводит к значительному уменьшению ёмкости относительно номинальной.

Методы проверки без выпаивания из схемы

Прибор для проверки работоспособности конденсатора

Проверка внешним осмотром. Перед тем, как выпаивать подлежащий проверке компонент из схемы, требуется произвести его внешний осмотр. Нередко неисправность можно определить визуально. Например, подтёки электролита, следы коррозии, повреждения ножек или вздутие электролитических конденсаторов указывают на то, что их необходимо заменить.

Проверка при поддержки тестера. Для выполнения проверки требуется переключить тестер в режим измерения сопротивления и произвести замер на испытываемом элементе. Если элемент исправен, то стрелка прибора отклонится и постепенно снова вернётся в бесконечность. После этого поменять пунктами щупы тестера и снова проверить сопротивление. В этот раз амплитуда отклонения стрелки должна быть вяще, а затем она опять вернётся в бесконечность. Все эти признаки будут указывать на то, что конденсатор всё ещё обладает определённой ёмкостью, чем рослее её показатель, тем больше будет амплитуда колебаний стрелки и дольше будет длиться его зарядка и разрядка. Если колебаний стрелки ни в одном из случаев не выходит, то к дальнейшему использованию конденсатор, скорее всего, непригоден. Если значение сопротивления по стрелке неизменно — это означает, что испытываемый элемент пробит. Данный способ очень прост, но в то же время весьма условен и имеет массу недостач. В частности, он применим только для конденсаторов относительно больших ёмкостей (примерно от 1 мкФ), а фактическую ёмкость исследуемого компонента на этот момент не удастся определить даже примерно. Поэтому, в случае, если при внешнем осмотре установить неисправность не получается, рекомендуется удалить конденсатор из схемы и проверить его более точным и современным прибором.

Проверка конденсатора мультиметром

Так выглядит электронный мультиметр

В большинстве случаев, вместо устаревших и примитивных тестеров для проверки конденсаторов ёмкостью немало 0,25мкФ используют цифровые мультиметры — универсальные приборы, которые контролируют большое количество параметров. Особенно живым такой прибор становится при проверке компонентов, работающих в электронных схемах наиболее ответственных устройств, так, пускового конденсатора электродвигателя или конденсатора на трамблёре автомобиля.

При выполнении контроля на пробой, порядок действий будет аналогичен распорядку, описанному для тестера. Для такой проверки удалять из схемы контролируемый компонент необязательно, при наличии пробоя на выводах конденсатора произойдет куцее замыкание.

Последовательность действий при контроле работоспособности полярного конденсатора с помощью мультиметра:

• обесточить прибор;
• желательно, для получения немало точного результата, удалить из схемы подлежащий контролю элемент или хотя бы один из его выводов, в противном случае на погрешность измерений будут воздействовать остальные элементы;
• обязательно разрядить контролируемый элемент, закоротив его выводы;
• установить тумблер мультиметра на порядок прозвонки или измерения сопротивления;
• прислонить щупы прибора к выводам проверяемого элемента, соблюдая полярность. Мультиметр в порядке прозвонки и измерения сопротивления выдаёт постоянное напряжение, поэтому в случае, если конденсатор не вышел из построения, сразу после подключения он начнёт заряжаться, а значение сопротивления на дисплее мультиметра будет минимальным. С течением поре (пока производится зарядка) сопротивление будет постепенно увеличиваться, пока не достигнет максимально допустимой размеры или бесконечности.

Признаками неисправности проверяемого мультиметром компонента будут служить такие результаты измерений:

• смысл сопротивления на табло прибора сразу равно единице, что означает, что в конденсаторе произошёл обрыв;
• значение сопротивления на табло прибора равновелико нулю, а мультиметр издаёт характерный писк — пробой конденсатора, короткое замыкание.

Для неполярных конденсаторов повергнутая выше процедура упрощается: достаточно без соблюдения полярности прикоснуться щупами прибора к выводам, предварительно введя диапазон измерений на отметку 2 МОм. Если появившееся на экране прибора значение превысит 2 МОм, то с проверяемым компонентом всё в распорядке, если нет, то он повреждён и подлежит замене.

https://www.youtube.com/watch?v=z6pZ-JGhacY

Для контроля на утечку идеально подходят мультиметры с функцией измерения ёмкости.

Конденсаторы: когда необходимо их заменить

Дефиниция ёмкости конденсатора:

• обесточить прибор;
• удалить подлежащий контролю компонент из схемы;
• обязательно разрядить контролируемый элемент, закоротив его выводы;
• ввести тумблер мультиметра в режим измерения ёмкости конденсаторов (Сх);
• прислонить щупы прибора к выводам проверяемого элемента;
• находить с экрана полученное значение ёмкости.

: как проверить исправность конденсаторов

[embedded content]

Если фактическое смысл не соответствует указанному на корпусе, то такой элемент необходимо заменить.

Источник: https://autosort.ru/kak-proverit-kondensator-multimetrom-i-testerom/

Как проверить конденсатор мультиметром — варианты измерения емкости

Далеко не все знают, что такое конденсатор. Изделие представляет собой элемент, благодаря которому удается наладить эксплуатацию различных систем и устройств. Элемент используется в большинстве бытовых приборов, и в процессе эксплуатации нередко выходит из строя.

Чтобы понять и определить поломку любого из конденсаторов, требуется проверка работоспособности элемента. Наиболее распространенный способ проверки – использование электронного прибора – мультиметра. Визуально определять поломку конденсатора не рекомендуется, так как это практически ничего не даст.

Что такое конденсатор?

Прежде чем говорить о том, как проверить конденсатор мультиметром, стоит разобраться, что представляет собой элемент и какие виды подобных элементов в принципе существуют. Конденсатор – это особое устройство, внутри которого скапливается электричество в виде заряда. Конструкция конденсатора включает две металлические пластины. Они расположены параллельно друг другу. Между этими пластинами находится диэлектрик. Известно два вида подобных элементов:

1. Полярные. У них есть два полюса: плюс и минус. Для работы конденсатор подключают к электронным схемам, при этом таким образом, чтобы была соблюдена полярность. Если неправильно подключить элемент, он может сломаться. Стоит заметить, что абсолютно все конденсаторы с полюсами являются электролитическими.
2. Неполярные. Их подключение не зависит от полюса, что можно назвать существенным плюсом. В качестве диэлектрика выступает бумага, слюда, стекло или керамика. Отличаются также небольшой емкостью.

Вид конденсатора влияет на методику измерений. Поэтому очень важно сначала разобраться с тем, какой тип элемента придется измерять, а затем уже приступить непосредственно к работам.

Что делать с прибором?

Прежде всего, владелец устройства должен выполнить визуальный осмотр конденсатора для выявления возможных трещин или вздутия. Например, довольно часто причиной поломки становится деформация электролитов, из-за чего внутри корпуса увеличивается давление, которое приводит к вздутию оболочки.

Если в результате осмотра никаких видимых деформаций обнаружено не было, то придется воспользоваться мультиметром. Прибор довольно простой, и с его помощью определить поломку сможет практически каждый. Стоит заметить, что измерения мультиметра показывают емкость конденсатора, и уже от этого нужно отталкиваться.

Подключение к полярному конденсатору

Если в руках такой конденсатор, то важно учитывать полярность при подключении щупов мультиметра. Логично, что минусовой щуп нужно подключить к минусовому разъему, а плюсовой – к плюсовому.

Подключение к неполярному конденсатору

Если речь идет о проверке «неполярника», то здесь учитывать расположение полюсов при подключении мультиметра не нужно, так как их у элемента нет. Однако стоит обратить внимание на выставление отметки 2МОм на приборе, иначе устройство покажет неисправность элемента.

Проверка в режиме омметра

Перед проверкой конденсатора мультиметром стоит полностью разрядить конденсатор. Чтобы это сделать, потребуется замкнуть его выводы на каком-либо металлическом предмете.
Всего будет проверено 4 элемента. Далее последовательность действий представляет собой следующее:

1. Установить определенный режим мультиметра, воспользовавшись переключателем в секторе измерения сопротивления. Данный режим также называют режимом омметра. Используя такой режим, можно определить наличие короткого замыкания или проблем с сопротивлением элемента.
2. Проверить полярные конденсаторы, емкость которых составляет 5,6 мкФ и 3,3 мкФ соответственно. Чтобы это сделать, нужно сначала выставить на экране мультиметра 2МОм, после чего приложить к каждому выводу щуп прибора.
3. Посмотреть результат на дисплее мультиметра. Расти сопротивление будет стремительно.

При этом стоит отметить, что показания будут скакать и плавать, отчего возникнет неуверенность в правильности проводимой проверки. Но объясняется подобное довольно просто. Дело в том, что щупы начинают мгновенно заряжать конденсатор, подключаясь к нему, и элемент тут же начинает впитывать заряд. Таким образом, чем дольше щупы будут на конденсаторе, тем больше заряда он накопит и тем выше станет сопротивление. Скорость прямо пропорциональна емкости элемента.

https://www.youtube.com/watch?v=K42w4o80gwA

Если оставить мультиметр подключенным на час, то спустя это время показатель сопротивления дойдет до бесконечности, и экран покажет единицу. Однако это произойдет только в случае исправных элементов.

Проверка остальных двух, но на этот раз уже неполярных, конденсаторов производится точно таким же образом. Нужно прикоснуться щупами выводов конденсатора и дождаться результатов на экране прибора. Единица подтвердит исправность каждого элемента.

Проверка емкости мультиметром

Емкость – одна из основных характеристик, которую также нужно проверить, если хочется определить поломку. Ее проверка также поможет понять, в порядке элемент или нет. Однако далеко не каждый знает, как измерить емкость конденсатора мультиметром.

У данной процедуры есть несколько нюансов. Например, измерить емкость с помощью щупов, просто подключив их, не удастся. Для проведения проверки стоит также воспользоваться специальными разъемами, имеющимися у мультиметра. Они означают полярность подключения. Процедура выполняется следующим образом:

1. Нужно настроить мультиметр, выставив подходящую отметку – большую из ближайших.
2. Взять конденсатор и вставить ножки элемента в разъемы мультиметра. Соблюдать правильность вставки в полюса не нужно, только если конденсатор неполярный.
3. Посмотреть показания прибора. Если мультиметр показал то же число, что и на корпусе конденсатора, поломки нет, и с элементом все в порядке.

Если же во время замеров емкость на дисплее будет отличаться от указанной на корпусе, то стоит иметь в виду, что элемент сломан, и его нужно как можно быстрее заменить. Таким образом, ответ на вопрос: «Как прозвонить конденсатор мультиметром?» довольно прост: при помощи щупов.

Проверка стрелочным прибором

Еще один возможный вариант проверки конденсатора – это проверка измерительным стрелочным прибором. Методика проверки здесь немного отличается, и представляет она такую последовательность:

1. Прежде всего нужно настроить тестер, нажав на него кнопку «rx».
2. После этого потребуется вставить щупы прибора в рабочие контакты прибора со стрелкой.
3. Далее необходимо полностью разрядить конденсатор и прикоснуться щупами мультиметра к его контактам.

Затем останется только следить за результатами. Если конденсатор в порядке, то стрелка прибора сначала отклонится от своего положения, а потом медленно вернется обратно, так как элемент будет постепенно набирать заряд. Чем быстрее возвращается стрелка, тем больше емкость элемента.

Также, если стрелка прибора зависла в одном положении или, наоборот, не хочет возвращаться на место, элемент вышел из строя. Стоит заметить, что этот способ проще в плане визуального отслеживания, так как следить приходится только за стрелкой, а не за цифровыми обозначениями прибора.

Источник: https://auto-sovets.ru/svoimi-rukami/kak-proverit-kondensator-multimetrom.html

Основные типы неисправностей и причины выхода из построения

• Обрыв. Как правило, происходит из-за внешних механических повреждений, когда выводы отрываются от обкладок.
• Пробой (внутренне куцее замыкание). Возникает по причине того, что рабочее напряжение на обкладках превышает максимально допустимое смысл.
• Увеличение тока утечки. Происходит вследствие появления сопротивления между обкладками. Приводит к порядочному уменьшению ёмкости относительно номинальной.

Как проверить конденсатор на работоспособность тестером, мультиметром

Конденсатор состоит из нескольких проводников, разделенных диэлектрическим материалом, вмонтированным в корпус. Эта деталь используется в большинстве электронных устройств и электрике автомобиля. Существуют универсальные способы, как проверить конденсатор на работоспособность.

Что такое емкость

Основная характеристика конденсатора — способность накапливать электрический заряд, называется она емкостью и измеряется в фарадах.

Когда проверяют работоспособность конденсатора

За способность принимать, удерживать и отдавать электрические заряды конденсатор используется в системе электроснабжения и зажигания. Накопитель с повышенной емкостью используется в нештатной акустике, оборудованной усилителем и сабвуфером.

Определять исправность детали необходимо, если прибор перестал правильно функционировать или мешает другим устройствам. В автомобиле испорченный накопитель электрического заряда может повлиять на работу мотора, радио или акустической системы.

Основные признаки неисправности конденсатора:

• двигатель трудно, а иногда и невозможно запустить;
• неустойчивая работа мотора на холостом ходу;
• фары, мигающие в такт низких частот автомобильной акустики;
• имеются сильные помехи при прослушивании радио.

В этом видео рассказывается, почему не работает двигатель автомобиля с испорченным конденсатором в системе зажигания.

Подготовка

Собираясь прозвонить конденсатор, следует подготовить необходимые инструменты.

В процессе проверки могут понадобиться:

• аналоговый (со стрелочкой) или цифровой омметр или мультиметр;
• небольшие куски провода для удобства сборки схемы проверки;
• лампочка или автомобильный индикатор;
• отвертка.

Следует помнить как проверить электролитический конденсатор мультиметром и не вывести из строя. Необходимо плюсовой и минусовой щупы прибора подключать строго к плюсовому и минусовому выводам детали, не забывая об опасности работы с электрическими приборами под напряжением и соблюдая технику безопасности при выполнении работ.

Проверка приборами-тестерами

Последовательность действий:

1. Переключаем омметр или мультиметр в верхний предел измерений.
2. Разряжаем, замкнув центральный контакт (провод) на корпус.
3. Один щуп измерительного прибора соединяем с проводом, второй — с корпусом.
4. На исправность детали указывает плавное отклонение стрелки или изменение цифровых значений.

Если сразу же высветилось значение «0» или «бесконечности», значит, требуется замена исследуемой детали. В ходе проверки прикасаться руками к выводам накопителя электроэнергии или подсоединенным к ним щупам прибора нельзя, иначе будет измерено сопротивление вашего тела, а не исследуемого элемента.

Емкость

Для измерения емкости понадобится цифровой мультиметр с соответствующей функцией.

Порядок действий:

1. Устанавливаем мультиметр в режим определения емкости (Сх) в положение, соответствующее предполагаемому номиналу исследуемой детали.
2. Подключаем выводы в специальный разъем или к щупам мультиметра.
3. На дисплее высвечивается значение.

Определить размер емкости по принципу «маленькая-большая» можно и на обычном мультиметре. При небольшом значении показателя отклонение стрелки будет происходить быстрее, а чем больше «вместимость», тем медленнее будет перемещаться указатель.

Напряжение

Помимо емкости, следует проверить рабочее напряжение . На исправной детали оно соответствует указанному на корпусе. Для проверки потребуются вольтметр или мультиметр, а также источник зарядки исследуемого элемента с меньшим напряжением.

Делаем измерение на заряженной детали и сверяем его с номинальным значением. Действовать нужно аккуратно и быстро, так как в процессе заряд в накопителе теряется и важно запомнить первую цифру.

Сопротивление

При измерении сопротивления мультиметром или омметром показатель не должен быть в крайних положениях измерения. Значения «0» или «бесконечность» указывают, соответственно, на короткое замыкание или обрыв цепи.

Неполярные накопители с емкостью более 0,25 мкФ можно проверить, выставив диапазон измерений 2 МОм. На исправной детали показатель на дисплее должен быть выше 2.

Проверяем без приборов

Порядок тестирования работоспособности накопителей энергии без приборов:

1. От контакта на прерывателе трамблера отсоединяем провода, идущие с конденсатора и катушки зажигания.
2. Крепим между проводами контрольную лампу или контакты автомобильного индикатора.
3. Включаем зажигание, лампочка загорается — это означает, что проверяемая деталь неисправна, требуется ее замена.

Вместо пунктов 2 и 3, при определенном стечении обстоятельств, можно, включив зажигание, соединить провода между собой, искрение будет сигналом неисправности.

Если на автомобиле есть возможность вручную вращать коленчатый вал, то можно попробовать выполнить еще один способ проверки конденсатора.

https://www.youtube.com/watch?v=WFslzNTERcE

Алгоритм действий:

1. Вращением коленчатого вала добиваемся смыкания контактов в трамблере.
2. Отсоединяем от прерывателя гибкий конец конденсатора.
3. Вытаскиваем центральный провод из крышки распределителя.
4. Включаем зажигание и подносим его к отсоединенному контакту накопителя.
5. Отверткой размыкаем прерыватель или поворачиваем для этого корпус трамблера, проскочившая между проводами искра заряжает конденсатор током высокого напряжения.
6. Приближаем к его гибкий контакт к корпусу, проскакивает разрядная искра с щелчком и свидетельствует об исправность. Если искры или щелчка нет, необходима замена исследуемой детали.

В некоторых случаях бывает достаточно визуального осмотра.

При обычном осмотре могут быть обнаружены такие неисправности:

• вздутие или разрыв корпуса;
• следы подтекания электролита;
• изменение цвета корпуса;
• признаки термических воздействий на участке крепления конденсатора.

Полезные советы

Полезные советы от специалистов:

1. Напряжение в заряженном накопителе с большой емкостью можно проверить замкнув контакты при помощи отвертки с изолированной рукояткой — должна проскочить мощная искра.
2. Перед тем, как начать исследования в мультиметр или другой используемый прибор желательно поставить свежую батарейку.
3. Проверяемую деталь из схемы лучше выпаивать или отсоединять.
4. Касаться контактов руками в процессе исследования нельзя, так как они могут быть под опасным напряжением или показания прибора будут искажены.

о проверке конденсатора

В представленном видеоролике можно посмотреть как проверить конденсатор тестером.

Источник: https://bibiauto.club/systems/electronica/kak-proverit-kondensator.html

Как проверить конденсатор на трамблере мультиметром и тестером

Диагностика работоспособности конденсатора

Мотор – сердце автомобиля. Не зря так метко сказано. Для правильного функционирования двигателя нужна слаженная работа и взаимодействие различных узлов. Семейство различных компонентов зажигания – одно из важнейших. А конденсатор – важное звено этой самой системы.

Когда сомнения падают на конденсатор

Конденсатор может выйти из строя в редких случаях, однако в дороге автомобилист обязан быть готов ко всему. И умение проверять конденсатор на работоспособность своими руками входит в обязательный арсенал навыков опытного водителя.

Почему не работает конденсатор трамблера

Диагностика автоконденсатора подразумевает доказательство того, что искрообразование есть и проходит нормально. Следует знать, что искры появляются неравномерно, цвет их бывает тускло-красным. В ходе проверки конденсатора, диагностике подвергается весь трамблер с контактной группой.

Примечание. Современные автомобили оснащаются не механическим трамблером, а электронным коммутатором. Если происходит поломка или отказ работы, коммутатор полностью обновляется.

Вторая составляющая, которую подвергают осмотру в трамблере – это контактная группа. Особое внимание уделяется промежутку меж контактами. Ежели они в норме, однако наблюдается чрезмерное искрообразование – сомнение мгновенно падает на конденсатор.

Вариант диагностики конденсатора первый

Тестирование конденсатора – это наличие измерителя с наименованием амперметр, тестер или мультиметр. Концы прибора аккуратно соединяются с контактами. Зажигание включается, контакты трамблера при этом должны быть разомкнуты. В этот момент надо смотреть на показания мультиметра.

О неисправности конденсатора можно судить по показаниям тестера, приближенных к 0. При этом режим мультиметра должен стоять в положении разрядки 2-4 А.

Такие показания мультиметра свидетельствуют о полной неисправности конденсатора. Его заменяют на новый.

С помощью переноски

Еще один способ проверки на функционирование подразумевает наличие омметра или переносной лампы. Последняя даже поможет выявить пробивание конденсатора.

Вот, как проводится диагностика:

• Провод конденсатора отключается от зажима прерывателя.
• Отсоединяется еще токопровод, проложенный на катушку.
• Подключаются выводы переноски.

При повреждении элемента лампа должна загореться.

Внимание. Для уменьшения эффекта обугливания контактов и увеличение вторич. тока, рекомендуется синхронно им соединять конденсатор.

Он подпитывается искрой, проскакивающей при размыкании, даже если выставлен минимальный зазор. Все известные автомобильные схемы элекроподачи оборудуются собственным конденсатором, емкость которого варьируется в пределах 0,17 — 0,35мкФ. К примеру, у вазовских моделей емкость этого устройства приближена к значениям 0,20 — 0,25мкФ.

Проверка конденсатора на исправность

Если пропускная способность грешит отклонением, это непосредственно сказывается на минимизации добавочного тока. Разряжение и очередная зарядка конденсатора проблему никак не решает.

Способ проверки пробоя

Убедиться в пробое получится так:

• Электропровод, проложенный от катушки, отсоединяется.
• Отсоединяется также провод от прерывателя.
• Теперь рекомендуется коснуться обоими концами этих проводов друг к другу, одновременно включив зажигание

При наличии сильного искрообразования, можно не сомневаться в пробое конденсатора.

Третий вариант тестирования конденсатора

Способ подразумевает зарядку высоковольтным током. Делается это так.

• Конденсатор подпитывается электричеством непосредственно от катушки.
• Затем проводится разрядка на массу.

При отсутствии разряд-искры между электропроводом и фюзеляжем конденсатора, можно говорить о неисправности конденсатора. Да, и еще — при исправном конденсаторе будет слышен характерный щелчок.

Примечание. Если после зарядки устройства искра опять не появляется, это лишний повод убедиться в утечке тока от конденсатора.

Способ четвертый

Четвертый вариант тестирования конденсатора связан с прокруткой коленвала. Если наблюдается сильное токообразование при заводе ДВС, это признак неисправного конденсатора.

Как проверить конденсатор прокруткой коленвала

Что касается пробоя, то и его можно легко определить во время запуска двигателя. Если между центральным бронепроводом и массой появляется слабое искрообразования, а контакты искрятся сильно, это доказывает пробивание. Такой конденсатор более не способен нормально функционировать – его придется заменить.

Тем самым, тестировать элемент системы получится различными способами. Каждый автомобилист, в зависимости от собственного опыта, выбирает более подходящий вариант.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Источник: https://ozapuske.ru/trambler/kak-proverit-kondensator.html

Подробная инструкция по проверке конденсатора в домашних условиях — Автомастер

Не каждый из нас имеет в доме такие приборы, как осциллограф, частотомер или измеритель емкости. Но уж обыкновенный мультиметр точно есть у любого уважающего себя мужчины. Прибор этот хоть и довольно простой, но с его помощью можно найти не только неисправность в электрической цепи (замерить напряжение, «прозвонить» ее), но и проверить работоспособность многих деталей.

Один из сложных элементов в плане определения пригодности к дальнейшему использованию – конденсатор. Он является составной частью практически любой схемы и нередко выходит из строя по вполне естественной причине – из-за срока годности.

Это касается так называемых «электролитов», которые постепенно «усыхают» и элементарно теряют емкость, что отражается на общей характеристике эл/цепи и вносит искажение в форму проходящего по ней сигнала. Но есть и другие неисправности, которые встречаются не реже.

Сначала стоит подробнее остановиться на самом мультиметре. Он продается в двух исполнениях – аналоговом (со стрелкой) и цифровом (с ЖК-индикатором). Последние модели считаются более совершенными и ими гораздо удобнее пользоваться в большинстве случаев, особенно если необходима высокая точность измерения.

А вот простейшую проверку конденсаторов все-таки лучше производить стрелочным мультиметром (с традиционной шкалой).

Визуально воспринимать постоянно меняющуюся череду цифр на ЖК-дисплее довольно трудно, поэтому и сделать правильный вывод о пригодности  радиодетали иногда с первого раза может и не получиться. Прибор со стрелкой намного удобнее. Благодаря своей инерционности она или начнет постепенно отклоняться от первоначального положения, или вообще не будет реагировать в процессе проверки емкости.

Что нужно знать о конденсаторе

Эта радиодеталь эл/ток переменный пропускает в обе стороны, беспрепятственно. А вот постоянный – только в одну, и то, до тех пор, пока не зарядится. Мультиметр работает за счет встроенного элемента питания, который имеет свою полярность и характеризуется определенным номиналом напряжения. Вот это его свойство и используется при диагностике конденсатора.

Что сделать перед проверкой

• Установить переключатель прибора в положение «измерение сопротивления». Можно встретить рекомендации, что лучше ставить на «сигнал». Но это не всегда даст результат, так как при таком режиме работы прибором можно определить только явный пробой. А ведь причина неисправности может быть и иная.
• Отградуировать мультиметр. В исходном состоянии стрелка должна совпадать с крайней риской.

  При несоответствии положение корректируется механической регулировкой (шлиц под отвертку на передней панели).

• Разрядить емкость. Даже если конденсатор и не выпаивается из схемы, а валялся где-то в коробке для запчастей, то остаточное напряжение на выводах может быть. Свести его к нулю просто – достаточно замкнуть клеммы накоротко (скальпелем, ножом, отверткой или пинцетом). Но это справедливо только по отношению к деталям с небольшим номиналом.

  Если конденсатор достаточно емкий, то лучше воспользоваться инструментом с изолированной ручкой – разряд может оказаться болезненным.

Порядок проверки

Некоторые дефекты можно обнаружить и без прибора. Поэтому прежде чем им воспользоваться, необходимо выполнить первые 2 пункта.

Внешний осмотр

Даже небольшое вздутие корпуса – явный признак неисправности. Другие дефекты, которые легко обнаружить визуально:

• появление подтеканий (характерно для «электролитов»);
• изменение окраски корпуса;
• наличие признаков термических воздействий на данном участке (отслоение дорожек, потемнение платы и тому подобное).

Проверка надежности фиксации

Нужно попробовать покачать емкость, если она впаяна в электронную плату. Естественно, аккуратно. При обрыве одной из ножек это сразу почувствуется.

Проверка на сопротивление

Если предстоит работать с «электролитом», то здесь важна его полярность. Плюсовой вывод обозначается на корпусе меткой «+». Поэтому и клеммы прибора присоединяются соответственно. Плюсовая – на «+», минусовая – на «–». Но это для «электролитов». При проверке конденсаторов бумажных, керамических и так далее – без разницы. Предел измерения – максимальный.

Что смотреть? Как движется стрелка. В зависимости от номинала конденсатора она или сразу устремится к «∞», или медленно пойдет к краю шкалы. Но главное – при ее перемещении не должно быть скачков (рывков).

• Если в детали пробой (КЗ), то стрелка останется на нуле.
• При внутреннем обрыве она резко уйдет на «бесконечность».

На емкость

В этом случае понадобится прибор цифровой. Стоит отметить, что не все мультиметры способны провести такое испытание, а если и могут, то результат будет довольно приблизительным. По крайней мере, на изделия «made in China» особо полагаться не стоит.

Примерно определить соответствие обозначенному на корпусе детали номиналу емкости можно и стрелочным прибором. Если она небольшая, то при проверке на сопротивление стрелка отклоняется достаточно быстро, но не резко.

При значительной величине емкости заряд идет медленнее, и это хорошо видно. Но опять-таки, это всего лишь косвенное свидетельство пригодности конденсатора, говорящее о том, что КЗ нет и он берет заряд.

Повышенный ток утечки таким способом определить невозможно.

Как проверить конденсатор мультиметром

Приветствую всех друзья и читатели сайта «Электрик в доме». Думаю всем известно, что такое конденсатор. Если кто не видел данный элемент микросхем, то точно слушал о нем.

Самой распространенной причиной неисправности в радиоэлектронике является повреждение именно этого элемента.

Современная бытовая техника «начинена» электроникой и поломка такой крохотной детали приводит к потере функциональности всего механизма в целом.

Чтобы определить какой именно конденсатор в схеме вышел из строя их необходимо проверить на работоспособность. И желательно это делать с помощью электронный приборов, та как визуальный осмотр не дает заключения о неисправности.

Делать мы это будем с помощью недорогого и функционального прибора – мультиметра. В прошлой статье я писал о том, как с его помощью можно выполнить проверку сопротивления, а сегодня рассмотрим методику, как проверить конденсатор мультиметром.

Источник: https://auto-nix.ru/snyatie-i-zamena/podrobnaya-instruktsiya-po-proverke-kondensatora-v-domashnih-usloviyah.html